Las once reglas Incoterms 2020 por la parte del comprador: qué está pagando realmente bajo cada una, dónde comienza su riesgo y cuáles hay que rechazar.
Los Incoterms son once reglas estándar publicadas por la Cámara de Comercio Internacional que definen quién paga qué y dónde pasa el riesgo en una venta internacional. Para la mayoría de los importadores, el mejor término es FOB en envíos por mar y FCA en aire o camión. Ambos ponen a su proveedor a cargo del despacho de exportación en origen, y le ponen a usted a cargo del flete y del lado estadounidense — donde realmente puede controlar el costo.
Evite CIF y DDP. Bajo ambos, su proveedor elige el agente de tránsito y usted hereda los cargos de destino, sobre los que no tiene influencia.
Incoterms 2020 · Revisado 7 Agosto 2026 · Imports Exports Logistics, Inc.
Su proveedor cita un término junto al precio, y decide cuánto del viaje usted está pagando. El mismo precio unitario bajo dos términos diferentes son dos ofertas diferentes.
| Término | Nombre | Usted paga | Su riesgo comienza | Despacho de exportación |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex WorksCualquier modo | Todo desde el muelle del proveedor en adelante | En las instalaciones del proveedor | Usted |
| Precio unitario más barato porque cubre lo menos posible. Ahora usted es responsable de las formalidades de exportación en un país donde no está. Presione por FCA en su lugar — le cuesta al proveedor casi nada y elimina un riesgo real para usted. | ||||
| FCA | Free CarrierCualquier modo | Desde el lugar designado en adelante | Cuando se recoge, o en el lugar designado | Suministrador |
| El mejor término para preguntar cuando se ofrece EXW. El proveedor autoriza la exportación, usted controla el flete. Bajo los Incoterms 2020 usted puede solicitar una guía de carga, que su banco puede que necesite. | ||||
| FAS | Free Alongside ShipMarítimo solamente | Carga, flete marítimo y todo lo demás | Junto al buque de origen | Suministrador |
| Principalmente carga a granel. Si estás comprando contenedores y ves FAS, pregunta por qué. | ||||
| FOB | Free On BoardMarítimo solamente | Desde el buque en adelante | Cuando las mercancías están a bordo en origen | Suministrador |
| Por lo general, el mejor término para un importador. Usted obtiene el control del transportista, la tarifa y el lado de destino sin heredar papeleo extranjero. | ||||
| CFR | Cost and FreightMarítimo solamente | Despacho y entrega por su parte | A bordo en origen: usted asume el riesgo mientras el transportista del proveedor lo transfiere | Suministrador |
| El flete está incluido en el precio, pero el proveedor eligió al transportista. Usted heredará los cargos de destino de su agente sin influencia sobre ellos. | ||||
| CIF | Cost, Insurance & FreightSea only | Despacho y entrega por tu parte | A bordo en origen | Suministrador |
| Parece conveniente. La fuente más común de tarifas de llegada sorpresa. El seguro es solo cobertura mínima — verifica lo que está realmente asegurado antes de confiar en ello. | ||||
| CPT | Carriage Paid ToCualquier modo | Despacho y entrega en destino | Cuando el proveedor entrega al primer transportista — muy temprano | Suministrador |
| Usted asume el riesgo durante la mayor parte del viaje, mientras que el proveedor controla la ruta. Asegúrelo usted mismo. | ||||
| CIP | Carriage and Insurance Paid ToCualquier modo | Despacho y entrega en destino | En el primer operador | Suministrador |
| Desde 2020 el proveedor debe comprar cobertura de todos los riesgos, lo que es una verdadera mejora respecto al CIF. Pida el certificado. | ||||
| DAP | Delivered At PlaceCualquier modo | Despacho de importación, aranceles y descarga | Al llegar a su sitio | Suministrador |
| Buen equilibrio. El proveedor maneja el flete, usted mantiene el control de la declaración aduanera y de su propio corredor. | ||||
| DPU | Delivered at Place UnloadedCualquier modo | Solo despacho de aduana y derechos de importación | Después de descargar en su sitio | Suministrador |
| Útil cuando usted no tenga equipo de descarga. Confirma que el proveedor entiende lo que realmente requiere la descarga en tu sitio. | ||||
| DDP | Delivered Duty PaidCualquier modo | Nada extra — en teoría | A tu puerta | Suministrador (ambos extremos) |
| Más fácil de comprar, pero usted está pagando un precio elevado por una logística que no puede auditar. Y, por lo general, sigue siendo responsable ante la CBP de la exactitud de la entrada, independientemente de quién la haya presentado. Conveniencia, no protección. | ||||
Su proveedor eligió al transportista y al transitario. Su agente de destino le cobra lo que ellos decidan, y usted no tiene ninguna ventaja. El flete que "se ahorró" vuelve como cargos de llegada que no presupuestó.
Usted acaba de hacerse responsable de las formalidades de exportación en un país donde no tiene presencia. El presupuesto es más bajo porque cubre menos. Solicite FCA — le cuesta a su proveedor casi nada.
Su proveedor paga el impuesto, pero usted generalmente sigue siendo responsable ante la CBP por la exactitud de la entrada. DDP le compra comodidad, no protección - y usted está pagando un precio elevado por una logística que no puede auditar.
Solicite FOB para transporte marítimo, o FCA para aéreo y terrestre. Ambos ponen a su proveedor a cargo de obtener las mercancías despejadas y cargadas en origen — algo que ellos están equipados para hacer —, y le ponen a usted a cargo del flete y del lado estadounidense, donde realmente puede controlar el costo.
Si un proveedor insiste en CIF o DDP, eso suele indicar que el margen logístico es importante para ellos. Pregunte cuáles serán los cargos de destino, por escrito, antes de acordar el precio.
FOB en los envíos por mar y FCA para envíos aéreos o terrestres. Ambos ponen al proveedor a cargo del despacho de exportación y la carga en origen — para lo cual están equipados — y le ponen a usted cargo del transporte principal y el lado de destino, donde realmente puede controlar el costo.
Su proveedor elige el transportista y el transitario, por lo que usted heredará cualquier cargo de destino que su agente decida facturar, sin influencia sobre ellos. El CIF es la fuente más común de cargos por llegada inesperada. El seguro también es solo cobertura mínima, según las cláusulas de carga C del Instituto.
Normalmente no. EXW es más barato porque cubre menos — usted se hace responsable de las formalidades de exportación en un país donde no tiene presencia. En cambio, solicitar un FCA cuesta muy poco a tu proveedor y elimina por completo esa exposición.
No. Su proveedor paga el flete, el despacho de aduana y los derechos, pero como importador registrado usted generalmente sigue siendo responsable ante la CBP por la exactitud del registro y la corrección de la clasificación. DDP compra conveniencia, no protección.
La entrada en aduana es de $175, la presentación ISF $65, una fianza de ingreso único comienza en $95 y el manejo y la documentación $150 — desde $485 para una importación estándar, sin importar el tamaño del envío. Vea la tarjeta de tasas →
Le diremos lo que significa para su costo de aterrizaje, si es de su interés y qué pedir en su lugar.
Orientación general, no asesoramiento legal. Su contrato de compra rige.
Aviso sobre esta traducción. Esta página es una traducción del original en inglés, que se ofrece para su comodidad. En caso de error, discrepancia o contradicción entre esta versión y la versión en inglés, prevalecerá la versión en inglés. Todas las tarifas se expresan en dólares estadounidenses (USD).