Las once reglas de los Incoterms 2020, leídas desde el lado del vendedor: qué te cuesta cada una, dónde termina tu riesgo y cuáles cotizar cuándo. No se requiere diagrama.
Los Incoterms son once reglas estándar publicadas por la Cámara de Comercio Internacional que definen quién paga qué y dónde pasa el riesgo en una venta internacional. Para la mayoría de los exportadores, el término correcto es FCA para envíos por aire, camiones y multimodales, y FOB para el océano. Ambos significan que se despachan las mercancías para la exportación y se entregan en origen, de modo que su riesgo termina temprano mientras el comprador controla el transporte principal.
Evite EXW — un comprador extranjero generalmente no puede presentar declaraciones de exportación a los Estados Unidos, por lo que la obligación le regresa sin un contrato que pague por ella.
Incoterms 2020 · Revisado 7 Agosto 2026 · Imports Exports Logistics, Inc.
El único error más costoso en la exportación es aceptar un término que no haya cotizado. El riesgo y el costo no siempre se transfieren en el mismo punto: bajo CFR, CIF, CPT y CIP deliberadamente no lo hacen.
| Término | Nombre | Usted paga | Su riesgo termina | Liberación de exportación |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex WorksCualquier modo | Nada más allá de su muelle de carga | En sus instalaciones, cuando los bienes estén disponibles | Comprador |
| El precio principal más bajo que puede cotizar. Pero el comprador a menudo no puede presentar declaraciones de exportación de EE.UU., por lo que la obligación recae sobre usted de todos modos — y pierde toda visibilidad. Elija FCA en cambio nueve veces de cada diez. | ||||
| FCA | Free CarrierCualquier modo | Clasificación de exportación y entrega al lugar designado | Al cargar en sus instalaciones, o cuando se coloque en el transportista del comprador | Usted |
| Lo que el término EXW generalmente debería ser. Usted exporta de manera clara — lo cual usted está equipado para hacer — y el riesgo termina temprano. Según los Incoterms 2020, usted también puede exigir una guía de carga a bordo, lo cual es importante si su comprador paga por carta de crédito. | ||||
| FAS | Free Alongside ShipMarítimo solamente | Transporte terrestre y despacho de exportación, hasta el muelle | Junto al buque en el puerto designado | Usted |
| Carga a granel y a granel. Rara vez es adecuado para los contenedores, porque su riesgo termina antes de que se cargue el contenedor. | ||||
| FOB | Free On BoardMarítimo solamente | Todo hasta el barco, incluido el despacho de exportación | Cuando las mercancías están a bordo del barco | Usted |
| El término marítimo más común y generalmente la división más justa. Cita esto a menos que tengas una razón para no hacerlo. | ||||
| CFR | Cost and FreightMarítimo solamente | Flete marítimo hasta el puerto de destino | A bordo en origen — antes de que pague el flete | Usted |
| Cuando quiera controlar al transportista y el enrutamiento. Note la brecha: usted paga a destino pero su riesgo termina en origen. Asegúrelo de todos modos. | ||||
| CIF | Cost, Insurance & FreightMarítimo solamente | Flete marítimo y seguro hasta el puerto de destino | A bordo en origen | Usted |
| Las cartas de crédito a menudo lo exigen. El truco: la cobertura mínima es Cláusulas de Cargo Institucional (C) - fina. Compra una mejor cobertura que la exigida por el término. | ||||
| CPT | Carriage Paid ToCualquier modo | Transporte hasta el destino designado | Cuando se entrega al primer transportista | Usted |
| El equivalente multimodal del CFR. Observe el punto de transferencia de riesgo: es mucho más temprano de lo que la mayoría de los vendedores suponen. | ||||
| CIP | Carriage and Insurance Paid ToCualquier modo | Transporte y seguro hasta el destino designado | Cuando se entrega al primer transportista | Usted |
| Desde los Incoterms 2020, el CIP requiere una cobertura de todos los riesgos (ICC A), no la cobertura mínima permitida por el CIF. Mejor protección para su comprador, mayor costo para usted - inclúyalo en el precio. | ||||
| DAP | Delivered At PlaceCualquier modo | Todo al destino indicado, no descargado | Al llegar al destino, listo para la descarga | Usted |
| Una oferta sólida que se limita a la exposición al servicio exterior. A menudo, es la alternativa inteligente para el DDP. | ||||
| DPU | Delivered at Place UnloadedCualquier modo | Todo al destino designado, incluyendo la descarga | Después de la descarga en el destino designado | Usted |
| Reemplazó a DAT en los Incoterms 2020. El único término donde usted es responsable de la descarga: asegúrese de que realmente puede hacerlo en ese sitio. | ||||
| DDP | Delivered Duty PaidCualquier modo | Todo, incluyendo derechos de importación y impuestos extranjeros | Al llegar a la puerta del comprador | Usted (ambos extremos) |
| La oferta más fuerte que usted puede hacer y la que probablemente le costará más de lo que haya cotizado. Nunca lo cite sin verificar la tasa de derechos de destino y si una entidad extranjera puede actuar como importador registrado allí - en varios países no puede. | ||||
Su comprador generalmente no puede presentar declaraciones de exportación a los EE.UU. — no tienen presencia en los EE.UU. La obligación vuelve a usted, pero ahora lo está haciendo sin control del envío o de un contrato que le pague por ello. Cite FCA.
Bajo CFR, CIF, CPT y CIP usted paga el flete a destino pero su riesgo termina en origen. Si la carga está dañada en medio del océano, es una pérdida para el comprador y su reclamación. Muchos vendedores lo descubren después de que ocurre.
Las tasas de derechos extranjeros varían enormemente, y en varios países una entidad no residente no puede legalmente actuar como importador registrado. Cite DAP en su lugar y deje que su comprador lo apruebe.
Los Incoterms 2010 siguen siendo válidos si su contrato lo especifica. Siempre indique qué versión — "FOB Miami Incoterms 2020", no solo "FOB".
FCA para los envíos por aire, camiones y multimodales, y FOB para el océano. Ambos significan que el vendedor expide las mercancías para la exportación y las entrega en origen, de modo que el riesgo termina temprano mientras que el comprador controla el transporte principal. Evite EXW, porque un comprador extranjero generalmente no puede presentar declaraciones de exportación estadounidenses.
No siempre. Bajo CFR, CIF, CPT y CIP el vendedor paga el transporte hasta el destino, pero corre el riesgo de transferencias en origen — ya sea a bordo del buque o en el primer transportista. Usted paga por un viaje durante el cual las mercancías ya están a riesgo de su comprador. Asegure en consecuencia.
DAT fue renombrado como DPU (Delivered at Place Unloaded). El CIP ahora requiere un seguro de todos los riesgos bajo las Cláusulas de Carga A del Instituto, en lugar de una cobertura mínima. La FCA obtuvo una opción para un conocimiento de embarque, que es importante para las cartas de crédito. Y la entrega utilizando el propio transporte del vendedor o del comprador se reconoce explícitamente.
Es la oferta más fuerte que usted puede hacer y la que probablemente le costará más de lo que propuso. Usted paga derechos e impuestos de importación extranjeros, y en varios países una entidad no residente no puede legalmente actuar como importador registrado. El DAP suele ser la alternativa más segura.
Siempre indica la versión explícitamente - "FOB Miami Incoterms 2020", no solo "FOB". Los Incoterms 2010 siguen siendo válidos si su contrato así lo especifica, y los dos difieren en puntos importantes.
Diganos el destino y qué está vendiendo. Le diremos qué término le protege, cuánto cuesta y qué aceptará su comprador.
Asesoramiento general, no asesoramiento legal. Su contrato de ventas rige.