Exporte desde los EE.UU. sin el riesgo de papeleo.
Documentación, presentación AES/EEI, consolidación y entrega a más de 30 países — manejado por un transportista estadounidense autorizado que sabe lo que su destino rechazará.
Para exportadores cuya carga no puede permitirse sentarse.
- Fabricantes estadounidenses enviando productos terminados a otros países
- Distribuidores serviceando Latinoamérica y el Caribe
- Marcas de comercio electrónico internacionalizándose por primera vez
- Empresas cuyo envío fue retenido en un puerto extranjero
- Cualquiera que envíe algo inusual — perecedero, vivo, sobredimensionado, peligroso
- Operadores AOG necesitando trasladar una pieza de avión hoy mismo
Las exportaciones fallan en los documentos, no en el flete.
Un certificado de origen faltante. Una presentación AES incorrecta. Un incoterm que silenciosamente le hizo responsable de los cargos de destino que nunca cotizó. Su carga se encuentra en un puerto extranjero acumulando almacenamiento mientras su cliente llama diariamente y usted no tiene a nadie en tierra para preguntar.
Casi todo esto es evitable en la reservación. Verificamos su documentación con los requisitos reales del destino antes de que la carga se desplace, y colocamos a una contraparte nombrada en el otro extremo — desde nuestra propia red de agentes donde tenemos uno, y desde socios que hemos revisado y seguimos siendo responsables por lo que no. De cualquier manera, consigues que una compañía a quien llamar, y somos nosotros.
Qué está incluido
- Exportación aérea, terrestre y marítima — consolidada y directa
- Documentación de exportación — preparación y revisión completas
- Presentación AES / EEI — realizada en su nombre
- Consolidación de flete — LCL y consolidaciones aéreas
- Proyectos y carga fuera de norma
- AOG — aeronave en tierra, respuesta el mismo día
- Portadores manuales — servicio de paquetería a bordo
- Perecederos y servicio de enfriamiento
- Manejo de plantas
- Recolección nacional — red de 60+ transportistas
- Seguro de carga
- Entrega al destino a través de nuestra red mundial de agentes
Lo que le cuesta cada término como vendedor.
El error más costoso en la exportación es aceptar un término que no ha cotizado. Los mismos cuatro términos que cada exportador encuentra — lea de su lado del negocio.
Ex Works
Usted paga: nada más allá de su muelle. El comprador organiza la recogida, el despacho de exportación y todo lo demás. El precio principal más barato para usted, pero pierde toda la visibilidad y en la práctica la obligación de presentar una declaración de exportación a los EE.UU. todavía suele recaer sobre usted porque su comprador no tiene presencia en los EE.UU. para presentarla.
Free On Board — Franco A Bordo
Usted paga: hasta el barco. Transporte terrestre hasta el puerto, despacho de exportación y carga. Su riesgo termina en la vía del barco y el comprador elige al transportista. El término oceánico más común y generalmente la división más justa - escoja este a menos que tenga una razón para no hacerlo.
Cost, Insurance & Freight — Costo, Seguro y Flete
Usted paga: transporte marítimo y seguro a su puerto. El comprador cubre el despacho y la entrega. Elija esta opción cuando quiera controlar al transportista y la ruta — útil si las opciones de carga del comprador le han afectado antes. Cotize con cuidado: el flete se mueve y su cotización no.
Delivered Duty Paid — Entregado Con Derechos Pagados
Usted paga: todo, incluidos los deberes en el extranjero. La oferta más fuerte que usted puede poner frente a un comprador, y la que probablemente le costará más de lo que has cotizado. Nunca cites DDP sin verificar la tasa de derechos de destino y si una entidad extranjera está siquiera autorizada a actuar allí como importador registrado.
Lo que los exportadores nos preguntan primero.
Si su pregunta no está aquí, probablemente valga la pena una llamada telefónica — la mayoría de los problemas de exportación son más baratos de resolver antes de que la carga se mueva.
¿Qué es AES/EEI y tengo que presentarlo?
La Información de Exportación Electrónica se archiva a través del Sistema Automatizado de Exportaciones para la mayoría de los envíos cuyo valor sea superior a 2,500 dólares por código del Anexo B, y para todo lo que requiera una licencia de exportación independientemente de su valor. Es una obligación legal de la Parte Principal en Interés de los EE.UU., normalmente usted, el vendedor. Las penalidades por presentación tardía o falsa ascienden a 10.000 dólares por cada infracción. Nosotros lo presentamos por $35, mantenemos el registro y le damos el Número Interno de Transacción que su operador pedirá.
Mi comprador quiere EXW. ¿Debo aceptar?
Normalmente no. Bajo el EXW, su comprador es responsable del despacho de exportación a Estados Unidos — pero un comprador extranjero generalmente no tiene presencia en Estados Unidos y no puede presentar una demanda, por lo que la obligación recae sobre usted sin un contrato que le pague por ella. Elija FCA en su lugar. No le cuesta casi nada más, mantendrá el control de la declaración de exportación que ya está equipado para hacer, y su riesgo todavía termina temprano. Nuestra guía de incoterms cubre todos los once términos.
¿Cómo elijo entre aire y océano?
La regla general honesta: si el valor de las mercancías es alto en relación a su peso, o un retraso le cuesta más que el flete, vuélela. El océano tiene sentido cuando la carga es densa, el margen es estrecho y la fecha de entrega es movible. Envíenos el producto, el peso y la fecha requerida y le cotizaremos ambos para que pueda ver la operación en lugar de adivinarla.
¿Qué documentos necesita mi comprador en el destino?
Como mínimo una factura comercial, lista de embalaje y documento de transporte (conocimiento de embarque o carta de porte aéreo). Además, depende enteramente del país y de la mercancía: certificado de origen, legalización o sello consular, certificado fitosanitario o sanitario, certificado de fumigación para embalajes de madera. Verificamos su documentación con los requisitos reales del destino antes de que la carga se desplace, porque es mucho más barato fijar un certificado faltante en Miami que en un puerto extranjero.
¿Qué sucede si mi envío es retenido en el destino?
Averiguamos por qué, le diremos lo que hará falta para liberarlo y cuánto cuesta por día mientras está varado. Pusimos una contraparte con nombre en el otro extremo — de nuestra propia red de agentes, donde tenemos uno, y de socios que hemos verificado donde no lo tenemos— para que haya alguien responsable en lugar de una dirección de correo electrónico. Usted trata con nosotros en todo momento.
¿Necesito un seguro de carga?
La responsabilidad del transportista no es un seguro. En el transporte marítimo normalmente se limita a alrededor de $500 por paquete, lo que no tiene sentido en la mayoría de los envíos comerciales. Si usted está vendiendo en CFR o CPT el riesgo se transfiere a su comprador en origen — pero si usted está en DAP, DPU o DDP, las mercancías son suyas hasta que arriben. Ofrecemos seguros como un porcentaje del valor declarado y le informamos claramente cuando el término que haya acordado le deje expuesto.
¿Pueden consolidar varios pedidos en un solo envío?
Sí. Si envía a varios compradores en el mismo mercado, o cumple múltiples pedidos a un comprador, consolidar en un solo contenedor o envío aéreo suele ser mejor que enviarlos por separado: usted paga un grupo de cargos de destino en lugar de varios. Recibimos en nuestro almacén de Miami y lo retenemos hasta que esté listo. Los envíos de exportación reciben el primer mes de almacenamiento gratis.
¿Hay cosas que no puedo exportar?
Los productos controlados y con licencia varían según la mercancía y el destino. Los artículos de doble uso, cierta tecnología, artículos de defensa y cualquier cosa destinada a una parte o país sancionado necesitan ser examinados antes de comprometerse con una fecha de venta. Diganos el producto y el país con antelación y lo registraremos — un envío detenido por BIS o OFAC es un problema mucho peor que uno demorado.
¿Con cuánta anticipación debo reservar?
Marítimo estándar, aproximadamente una semana antes de que tu carga esté lista — más temprano alrededor del Año Nuevo chino, temporada alta y la Semana Dorada, cuando el espacio se estrecha. Aéreo es más indulgente. Los productos perecederos, las mercancías peligrosas, la carga sobredimensionada y cualquier cosa que necesite un permiso requieren el mayor aviso posible, porque la restricción rara vez es la aeronave o el buque: es la documentación.
¿Qué es un envío AOG?
Aircraft On Ground, Avión En Tierra – una aeronave detenida esperando por una pieza, que cuesta miles por hora. Respondemos el mismo día, cobramos cada opción de ruta incluyendo el servicio de paquetería a bordo y nos mantenemos en ella hasta que aterriza. Servicio AOG →
¿Cuánto cuesta el lado de la exportación?
La documentación de exportación es $35 y la presentación AES/EEI es $35. El flete, la recogida y el seguro se cotizan por envío. Cada tarifa que cobramos se publica — ver la tarjeta completa de tarifas →
Díganos a dónde va.
Mercancía, país de destino y peso y dimensiones aproximados. Volveremos a usted con el enrutamiento, los requisitos de documentación y una cotización.