Specialized cargo · ISO tanks

散装液体靠文件流动。

用于散装液体运输的 ISO 罐箱，包括危险品申报、罐体适用性及清洗证明 — 多数这类货件正是卡在这几份文件上。

国际海事组织（IMO） 危险品申报

T-CODE 罐体适用性

海运港口到门

FMC 持牌无船承运人（NVOCC）

问题

罐箱本身反而简单。

预订被拒、集装箱在闸口被拒收、因上次装载的货物未办理相关手续而导致货物被扣留，或是发现罐体额定容量不符合所装货物的要求。航运公司经常拒绝承运危险品，一旦某次被拒，下次申请就会更加困难。

几乎所有ISO罐故障都是文件记录方面的失误。 液体本身没有问题，但申报内容有误。

我们的服务

联合国编号、包装组别和国际海事组织（IMO）类别。分类错误是预订被取消的最常见原因。

已根据您的产品核对了T代码、内衬、加热系统、额定压力和阀门配置。如果储罐不符合合法运输要求，您就得花钱将其调离原地。

最近三批货物的清洁证明文件需提前备齐。污染索赔成本高昂，案件的胜诉与否取决于这些文件。

首次即正确填写的国际海事组织（IMO）危险品申报单。海运危险品必须提供该申报单，否则航运公司会因申报细节不符而拒收货物。

首次即正确填写的国际海事组织（IMO）危险品申报单。海运危险品必须提供该申报单，否则航运公司会因细节问题拒收货物。

海关申报、任何其他机构所需的申报手续，以及由具备相应设备和许可、可运输装载油罐车的运营商负责的短途运输。

引用

请先发送安全数据表（SDS）。上述大部分问题从该文件中即可找到答案。

在您确定发货日期之前，我们会告知您该货物的危险品类别、所需的罐车类型、可承运的运输线路以及相关费用。