將產品分類
在我們處理相關資料之前,從您的安全資料表中確立了聯合國編號、包裝組和國際海事組織(IMO)類別。錯誤的分類是預訂失敗的最常見原因。
專用貨物 · ISO 儲槽
散裝液體靠文件流動。
用於散裝液體運輸的 ISO 罐櫃，包括危險品申報、罐體適用性及清洗證明 — 多數這類貨件正是卡在這幾份文件上。
IMO DG 聲明
T-CODE 戰車適用性
海運港口至門
FMC 授權 NVOCC
問題所在
罐櫃本身反而簡單。
遭拒絕的預訂、貨櫃在登機門拒絕、因最後一批貨物未記錄而扣押的貨物,或是一輛未因您放入物品而未獲得評級的儲罐。排隊人潮會定期拒絕危險物品的預訂,一旦遭到拒絕,下一次就會更難。
幾乎每一個 ISO 槽故障都是文件上的失敗。 液體很好。宣告並非如此。
我們做什麼
在預訂任何物品之前,請先立即取得文件。
01
02
將戰車與貨物配對
T-code、襯裡、加熱、壓力等級及閥門設定均與您的產品進行檢測。一輛無法合法攜帶的坦克,就是你用來重新定位的坦克。
03
證明清潔
最後三批貨物與清潔證書預先組裝完成。污染索賠費用昂貴,且在這些文件上獲勝或遺失。
04
正確宣告
首次正確編製國際海事組織危險貨物聲明。危險貨物的海洋運輸需要它,且線路會因細節而遭拒絕。
05
使用正確的電信商預訂
並非每條線都能接受每一項服務。我們去找那些願意的人,而不是一週內被那些不願意拒絕的人拒絕。
06
處理目的地
海關入境、任何額外的機關申報文件,以及由配備並允許移動裝載儲罐的操作員進行損壞。
引用
我們需要你的。
- 安全資料表 — 您能傳送的一份最實用的文件
- 聯合國編號與包裝小組 — 若已成立
- 體積與比重
- 溫度要求 — 加熱、絕緣或環境
- 原產地與目的地 — 包括該地點是否能接收坦克
- 油罐所有權 — 您的所有權、租賃或安排
先寄送SDS。上述大多數問題都是從中得到解答。