接受因包含運費而接受CIF
您的供應商選擇了承運人和貨運商。他們的目的地代理人會向您收取任何決定,而您沒有任何籌碼。您「節省」的運費會隨著您未預算的抵達費用而恢復。
Short answer
《國際貿易術語解釋通則》（Incoterms）是由國際商會頒布的十一項標準規則，用以界定國際銷售中各方應承擔的費用及風險轉移點。 對大多數進口商而言，最適合的貿易條款是海運採用 FOB，空運或卡車運輸則採用 FCA。這兩種條款均由供應商負責起運地的出口清關，而您則負責運費及美國境內的相關事宜——這正是您實際能夠控制成本的部分。
應對 CIF 與 DDP 條款。在這兩種條款下，供應商都會自行選擇貨運代理，而您則必須承擔無法掌控的目的地費用。
Incoterms 2020 · 檢視日期：2026年8月7日 · Imports Exports Logistics, Inc.
規則
作為買方，各項條款會讓您付出多少成本。
您的供應商會在報價時一併列出交易條款，而該條款將決定您需承擔多少運費。在兩種不同條款下，相同的單價即代表兩筆不同的交易。
| 期限 | 名稱 | 您需支付 | 您的風險自 | 出口清關 |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works任何模式 | 供應商月台之後的一切 | 在供應商場所 | 您 |
| 單價之所以最便宜，是因為其涵蓋範圍最窄。現在，您必須負責在您未身處的國家辦理出口手續。建議改採 FCA 條款——這對供應商幾乎沒有成本，卻能為您消除一項實質風險。 | ||||
| FCA | Free Carrier 自由承運人任何模式 |
指定地點之後的一切 | 提貨時或在指定地點 | 供應商 |
| 當對方提出 EXW 條款時，最合適的請求方式是。供應商負責辦理出口清關，而您則負責安排運費。根據《國際貿易術語解釋通則 2020》（Incoterms 2020），您可以要求開立「船上提單」，您的銀行可能需要此文件。 | ||||
| FAS | Free Alongside Ship 船邊交貨僅限海運 |
裝船、海運運費及其後一切 | 起運港船邊 | 供應商 |
| 主要是散裝貨物。若您購買貨櫃時看到 FAS 條款，請詢問原因。 | ||||
| FOB | Free On Board 船上交貨僅限海運 |
上船之後的一切 | 貨物在起運港裝上船時 | 供應商 |
| 這通常是進口商最理想的選擇。 您可掌控承運商、運費及目的地端的事宜，同時無需承擔外國的文書作業。 | ||||
| CFR | Cost and Freight 運費及運費僅限海運 |
您這一端的清關及派送 | 於起運港裝船時 | 供應商 |
| 運費已包含在價格中，但承運商是由供應商選定的。您將不得不承擔該供應商代理商所收取的目的地費用，且對此毫無議價空間。 | ||||
| CIF | Cost, Insurance & Freight 成本、保險及運費僅限海運 |
您這一端的清關及派送 | 於起運港裝船時 | 供應商 |
| 看起來很方便。最常見的「意外到港費」來源。 保險僅提供最低限度的保障——在依賴保險之前，請先確認實際承保範圍。 | ||||
| CPT | Carriage Paid To 運費已付至任何模式 |
目的地的清關及派送 | 交予第一承運人時 — 相當早 | 供應商 |
| 在旅程的大部分時間裡，風險由您承擔，而供應商則掌控路線安排。請自行投保。 | ||||
| CIP | Carriage and Insurance Paid To 運費及保險費已付至任何模式 |
目的地的清關及派送 | 交予第一承運人時 | 供應商 |
| 自 2020 年起，供應商必須購買全險，這相較於 CIF 條款確實是一項實質性的改善。請索取保險憑證。 | ||||
| DAP | Delivered At Place 運抵指定地點任何模式 |
進口清關、關稅及卸貨 | 抵達貴公司場所時 | 供應商 |
| 平衡得當。由供應商負責運費，您則可掌控清關事宜並自行選擇報關行。 | ||||
| DPU | Delivered at Place Unloaded 運抵指定地點卸貨完畢任何模式 |
僅進口清關及關稅 | 在貴公司場所完成卸貨後 | 供應商 |
| 當您沒有卸貨設備時，這會很有幫助。請確認供應商清楚了解在您的場地進行卸貨的實際需求。 | ||||
| DDP | Delivered Duty Paid 完稅交貨任何模式 |
理論上無額外費用 | 在貴公司門口 | 供應商（雙方） |
| 雖然購買方式最簡單，但您卻得為無法審計的物流費用支付加價後的價格。而且，無論申報者是誰，您通常仍須對美國海關與邊境保護局（CBP）承擔申報資料準確性的責任。這只是方便，而非保障。 | ||||
⚓ 僅限海運及內陸水道其餘所有服務皆適用於任何運輸方式，包括空運及卡車運輸
三個陷阱
進口商在此處失去了他們原以為擁有的利潤空間。
01
02
採用EXW來獲得最低價格
你剛剛對一個沒有存在的國家的出口手續負責。報價較低,因為內容較少。要求提供FCA——這幾乎不會讓您的供應商付出代價。
03
假設DDP不表示任何責任
您的供應商需繳納相關費用,但您通常仍須向海關與邊境保護局(CBP)承擔入境情況的正確性。DDP 會為您購買便利性,而非保護性,而您需支付無法稽核的物流價格。
總之
如果你只能記住一件事的話。
海運時可要求 FOB 條款，空運或卡車運輸時則可要求 FCA 條款。 這兩種條款都讓您的供應商負責在起運地辦理清關和裝貨——這正是他們具備的能力——而您則負責運費及美國境內的相關事宜，這樣您就能實際掌控成本。
如果供應商堅持採用 CIF 或 DDP 條款，這通常表示物流利潤對他們而言相當重要。在同意價格之前，請以書面形式詢問目的地相關費用將是多少。
常見問題
進口商問題,已回答。
對進口商而言，哪種國際貿易術語（Incoterm）最為合適？
海運採用 FOB，空運或卡車運輸則採用 FCA。這兩種條款都讓供應商負責起運地的出口清關和裝貨——這正是他們具備能力處理的環節——而您則負責主運程及目的地的相關事宜，這正是您實際能夠控制成本的環節。
為何 CIF 會造成問題？
您的供應商負責選擇承運商和貨運代理，因此您必須承擔其代理商決定開立的任何目的地費用，且對其毫無議價能力。CIF 是最常見的意外到港費用來源。此外，根據《英國保險協會貨物條款 C》，保險範圍僅為最低保障。
我應該接受 EXW 條款以獲得更低價格嗎？
通常不建議。EXW 條款之所以較便宜，是因為其涵蓋範圍較窄——您將須負責在您並無據點的國家辦理出口手續。改為要求 FCA 條款，對供應商而言成本極低，卻能完全消除這項風險。
DDP 能否免除我的海關責任？
不能。雖然供應商會支付運費、清關費及關稅，但身為登記進口商，您通常仍須對美國海關與邊境保護局（CBP）負責，確保報關資料的準確性及商品分類的正確性。選擇 DDP 只是為了方便，而非獲得保障。
美國這邊的實際費用是多少？
報關費為 175 美元，ISF 申報費 65 美元，單次進口保證金起價 95 美元，處理及文件費 150 美元——標準進口案的總費用為 485 美元起，無論貨件大小。查看完整價目表 →