As onze regras Incoterms 2020 pelo lado do comprador: pelo que você está realmente pagando em cada uma, onde começa seu risco e quais convém recusar.
Incoterms são onze regras padrão publicadas pela Câmara de Comércio Internacional que definem quem paga por quê e onde o risco passa em uma venda internacional. Para a maioria dos importadores, o melhor termo é FOB em remessas marítimas e FCA em remessas aéreas ou rodoviárias. Ambos colocam seu fornecedor responsável pelo desembaraço de exportação na origem e colocam você responsável pelo frete e pelo lado americano — onde você pode realmente controlar os custos.
Aperte novamente o CIF e o DDP. Em ambos, seu fornecedor escolhe o despachante e você herda as taxas de destino sobre as quais não tem influência.
Incoterms 2020 · Avaliado 7 de agosto de 2026 · Imports Exports Logistics, Inc.
Seu fornecedor cita um termo junto com o preço e decide quanto da viagem você está pagando. O mesmo preço unitário sob dois termos diferentes são dois negócios diferentes.
| Termo | Nome | Você paga | Seu risco começa | Liquidação de exportação |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex WorksQualquer Modo | Tudo a partir da doca do fornecedor | Nas instalações do fornecedor | Vocé |
| Preço unitário mais barato porque cobre menos. Agora você é responsável pelas formalidades de exportação em um país onde não está. Em vez disso, pressione pela FCA — isso não custa quase nada ao fornecedor e elimina um risco real de você. | ||||
| FCA | Free CarrierQualquer Modo | A partir do local indicado | Na coleta ou no local indicado | Fornecedor |
| O melhor termo a ser solicitado quando EXW é oferecido. O fornecedor autoriza a exportação, você controla o frete. Nos Incoterms 2020, você pode solicitar um conhecimento de embarque a bordo, que seu banco pode precisar. | ||||
| FAS | Free Alongside ShipMarítimo Só | Carregamento, frete marítimo e tudo depois | Ao costado do navio na origem | Fornecedor |
| Principalmente carga a granel. Se você estiver comprando contêineres e vir o FAS, pergunte por quê. | ||||
| FOB | Free On BoardMarítimo Só | A partir do navio | Quando a mercadoria está a bordo na origem | Fornecedor |
| Normalmente o melhor termo para um importador. Você ganha o controle da transportadora, da tarifa e do lado do destino sem herdar papelada estrangeira. | ||||
| CFR | Cost and FreightMarítimo Só | Desembaraço e entrega no seu lado | A bordo na origem | Fornecedor |
| O frete está no preço, mas o fornecedor escolheu a transportadora. Você herdará as taxas de destino do agente deles sem nenhuma influência sobre elas. | ||||
| CIF | Cost, Insurance & FreightMarítimo Só | Desembaraço e entrega no seu lado | A bordo na origem | Fornecedor |
| Parece conveniente. A fonte mais comum de taxas de chegada surpresa. O seguro é apenas cobertura mínima — verifique o que está realmente segurado antes de confiar nele. | ||||
| CPT | Carriage Paid ToQualquer Modo | Desembaraço e entrega no destino | No primeiro transportador — bem cedo | Fornecedor |
| Você assume riscos durante a maior parte da viagem enquanto o fornecedor controla a rota. Faça o seguro você mesmo. | ||||
| CIP | Carriage and Insurance Paid ToQualquer Modo | Desembaraço e entrega no destino | No primeiro transportador | Fornecedor |
| Desde 2020, o fornecedor deve comprar cobertura para todos os riscos, o que é uma melhoria genuína em relação ao CIF. Peça o certificado. | ||||
| DAP | Delivered At PlaceQualquer Modo | Desembaraço de importação, impostos e descarga | Na chegada ao seu local | Fornecedor |
| Bom equilíbrio. O fornecedor cuida do frete, você mantém o controle do desembaraço e seu próprio corretor. | ||||
| DPU | Delivered at Place UnloadedQualquer Modo | Somente desembaraço de importação e impostos | Após a descarga no seu local | Fornecedor |
| Útil quando você não tem equipamento de descarga. Confirme se o fornecedor entende o que o descarregamento em seu local realmente exige. | ||||
| DDP | Delivered Duty PaidQualquer Modo | Nada a mais — em tese | Na sua porta | Fornecedor (both ends) |
| Mais simples de comprar, mas você está pagando um preço alto por uma logística que não pode auditar. E você geralmente permanece responsável perante o CBP pela exatidão da entrada, independentemente de quem a apresentou. Conveniência, não proteção. | ||||
Seu fornecedor escolheu a transportadora e o despachante. O agente de destino cobra o que eles decidirem, e você não tem influência. O frete que você "economizou" retorna como taxas de chegada que você não orçou.
Você acabou de se tornar responsável pelas formalidades de exportação em um país onde não está presente. A cotação é menor porque cobre menos. Peça FCA — não custa quase nada ao seu fornecedor.
Seu fornecedor paga o imposto, mas você geralmente permanece responsável perante o CBP pela exatidão da entrada. O DDP compra conveniência, não proteção — e você está pagando um preço alto por uma logística que não pode auditar.
Peça FOB no oceano ou FCA no ar e no caminhão. Ambos colocam seu fornecedor responsável por liberar e carregar as mercadorias na origem — o que eles estão equipados para fazer — e colocam você responsável pelo frete e pelo lado dos EUA onde você pode realmente controlar o custo.
Se um fornecedor insiste em CIF ou DDP, isso geralmente é um sinal de que a margem logística é importante para ele. Pergunte quais serão as tarifas de destino, por escrito, antes de concordar com o preço.
FOB em remessas marítimas e FCA em remessas aéreas ou rodoviárias. Ambos colocam o fornecedor responsável pelo desembaraço de exportação e carregamento na origem — o que eles estão equipados para fazer — e colocam você responsável pelo transporte principal e pelo lado do destino, onde você pode realmente controlar os custos.
Seu fornecedor escolhe a transportadora e o despachante, então você herda quaisquer cobranças de destino que o agente deles decida cobrar, sem nenhuma influência sobre eles. CIF é a fonte mais comum de taxas de chegada inesperada. O seguro também é apenas uma cobertura mínima, de acordo com as Cláusulas de Carga do Instituto C.
Normalmente não. EXW é mais barato porque cobre menos — você se torna responsável pelas formalidades de exportação em um país onde não tem presença. Em vez disso, pedir a FCA custa muito pouco ao seu fornecedor e elimina totalmente essa exposição.
Não. Seu fornecedor paga o frete, o desembaraço e os impostos, mas, como importador registrado, você geralmente permanece responsável perante o CBP pela exatidão da entrada e pela correção da classificação. DDP compra conveniência, não proteção.
A entrada alfandegária custa US$ 175, o depósito do ISF custa US$ 65, uma fiança de entrada única começa em US$ 95 e o manuseio e a documentação custam US$ 150 — a partir de US$ 485 para uma importação padrão, independentemente do tamanho da remessa. Veja o cartão de tarifa completa →
Nós lhe diremos o que isso significa para o seu custo de desembarque, se é do seu interesse e o que pedir em vez disso.
Orientação geral, não aconselhamento jurídico. Seu contrato de compra rege.
Aviso sobre esta tradução. Esta página é uma tradução do original em inglês, disponibilizada para sua conveniência. Em caso de erro, divergência ou contradição entre esta versão e a versão em inglês, prevalece a versão em inglês. Todas as tarifas são expressas em dólares americanos (USD).