特殊貨物・ISOタンク

バルク液体は書類で動きます。

バルク液体輸送用の ISO タンクコンテナ。危険物申告、タンク適合性、洗浄証明を含みます — この種の貨物の多くは、そこで止まります。

IMO DG 宣言

T-CODE タンクの適合性

オーシャン ポート・トゥ・ドア

FMC ライセンス NVOCC

問題

タンクそのものは簡単な部分です。

予約が拒否された、ゲートでコンテナが拒否された、最後に運ばれた貨物が文書化されていないために貨物が保管された、またはタンクに入れられた内容に対して評価されていないことが判明した。危険物の予約は定期的に拒否され、一度拒否されると、次の予約はさらに難しくなります。

ほぼすべての ISO タンクの故障はドキュメントの故障です。 液体は問題ありませんでした。宣言はそうではありませんでした。

私たちがしていること

ラインに近づく前に、安全データシートから UN 番号、梱包グループ、および IMO クラスを確立します。間違った分類は、予約が消滅する最も一般的な理由です。

T コード、ライニング、加熱、圧力定格、バルブ構成を製品と照合します。合法的に運ぶことができない戦車は、位置を変更するためにお金を払っている戦車です。

最後の 3 つの貨物と清掃証明書を事前に組み立てます。汚染の請求は高額であり、この書類で勝敗が決まります。

IMO 危険物宣言は最初に正しく作成されました。危険物の海上輸送にはそれが必要であり、ラインは詳細を拒否します。

すべての行がすべてのサービスのすべてのクラスを受け入れるわけではありません。そうしない人たちに拒否されて一週間を燃やすのではなく、そうしてくれる人たちに行きます。

税関への入国、追加の代理店への提出物、および積載タンクの移動を許可されたオペレーターによる荷揚げ。

引用するには

最初に SDS を送信します。上記の質問のほとんどは、そこから自ら答えています。

出荷日を決める前に、どのクラスか、どのタンクが必要か、どのラインで利用できるか、費用はいくらかをお知らせします —。