貨物が含まれているため CIF を受け入れます
サプライヤーが運送業者と運送業者を選択しました。彼らの目的地エージェントは、彼らが決めたことを何でもあなたに請求しますが、あなたには影響力がありません。「節約」した貨物は、予算外の到着料金として戻ってきます。
ガイド・バイヤーズ側
輸入者のためのインコタームズ。
インコタームズ 2020 の全 11 規則を買主の立場から解説します。各条件で実際に負担する範囲、危険負担が始まる地点、そして交渉し直すべき条件。
短い答え
インコタームは、国際商工会議所が発行する 11 の標準規則で、国際販売において誰が何に対して支払い、どこでリスクが転嫁されるかを定義します。 ほとんどの輸入業者にとって、最良の用語は、海上輸送の場合は FOB、航空またはトラックの場合は FCA です。どちらもサプライヤーに原産地での輸出通関を担当させ、貨物と米国側 — を担当させ、実際にコストを管理できるようにします。
CIF と DDP を押し戻します。どちらの場合も、サプライヤーはフォワーダーを選択し、あなたは自分が影響力を持たない宛先料金を継承します。
Incoterms 2020 · レビュー済み 2026 年 8 月 7 日 · Imports Exports Logistics, Inc.
ルール
購入者としてのそれぞれの用語の費用。
サプライヤーは価格とともに条件を提示し、それがあなたが支払う旅程の金額を決定します。2つの異なる条件での同じ単価は、2つの異なる取引です。
| 規約 | 名前 | あなたが支払う | あなたのリスクは終わりました | 輸出通関 |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works任意のモード | 仕入先の積込場から先のすべて | 仕入先の構内 | あなた |
| カバー範囲が最も小さいため、最も安い単価です。あなたは現在、滞在していない国での輸出手続きを担当しています。代わりに FCA を推進してください — サプライヤーにはほとんど費用がかからず、実際のリスクが排除されます。 | ||||
| FCA | Free Carrier任意のモード | 指定地から先のすべて | 集荷時、または指定地 | サプライヤー |
| EXW が提供されるときに尋ねるのに最適な用語。 サプライヤーが輸出を許可すると、貨物が管理されます。インコタームズ 2020 では、銀行が必要とする船内船荷証券をリクエストできます。 | ||||
| FAS | Free Alongside Ship海上だけ | 積込、海上運賃、およびそれ以降すべて | 船積港の船側 | サプライヤー |
| ほとんどがバルク貨物。コンテナを購入して FAS を見る場合は、その理由を尋ねてください。 | ||||
| FOB | Free On Board海上だけ | 本船積込以降のすべて | 船積港で本船に積み込まれた時点 | サプライヤー |
| 通常、輸入業者にとって最適な用語です。 外国の書類を継承することなく、運送業者、料金、仕向地側を管理できます。 | ||||
| CFR | Cost and Freight海上だけ | 御社側での通関および配送 | 船積港での積込時 | サプライヤー |
| 貨物は価格に含まれていますが、サプライヤーは運送業者を選択しました。エージェントの宛先料金は、エージェントに対して何の影響力も持たずに継承されます。 | ||||
| CIF | Cost, Insurance & Freight海上だけ | 御社側での通関および配送 | 船積港での積込時 | サプライヤー |
| 便利そうですね。サプライズ到着料金の最も一般的な源泉です。 保険は最低限の補償のみです — 頼る前に実際に何が保険されているか確認してください。 | ||||
| CPT | Carriage Paid To任意のモード | 仕向地での通関および配送 | 最初の運送人 — 非常に早い段階 | サプライヤー |
| サプライヤーがルーティングを管理している間、ほとんどの旅程でリスクを負います。自分で保険をかけてください。 | ||||
| CIP | Carriage and Insurance Paid To任意のモード | 仕向地での通関および配送 | 最初の運送人 | サプライヤー |
| 2020 年以降、サプライヤーはオールリスク カバーを購入する必要があり、これは CIF に比べて真の改善です。証明書を頼む。 | ||||
| DAP | Delivered At Place任意のモード | 輸入通関、関税、および荷卸し | 御社所在地に到着した時点 | サプライヤー |
| バランスが良い。サプライヤーが貨物を処理し、クリアランスと独自のブローカーを管理します。 | ||||
| DPU | Delivered at Place Unloaded任意のモード | 輸入通関および関税のみ | 御社所在地で荷卸しを完了した後 | サプライヤー |
| 荷降ろし設備がないときに便利です。サプライヤーがサイトでの荷降ろしに実際に何が必要かを理解していることを確認します。 | ||||
| DDP | Delivered Duty Paid任意のモード | 理論上は追加負担なし | 御社の玄関先 | Supplier (both ends) |
| 購入が最も簡単ですが、監査できない物流に対して値上げされた価格を支払っています。また、通常、誰がエントリーを提出したかに関係なく、エントリーの正確性について CBP に対して責任を負います。保護ではなく利便性。 | ||||
⚓ 海上および内陸水路のみその他はすべて、航空およびトラックを含むあらゆるモードで動作します
3つの落とし穴
輸入業者が自分が持っていたと思っていたマージンを失う場所。
01
02
最低価格を得るために EXW を利用しています
あなたは、存在しない国での輸出手続きの責任を負ったばかりです。対象となる内容が少ないため、見積もりは低くなります。FCA を依頼してください — サプライヤーにはほとんど費用がかかりません。
03
DDP は責任を負わないことを意味すると仮定します
サプライヤーは関税を支払いますが、通常、エントリの正確性については CBP に対して引き続き責任を負います。DDP は保護ではなく利便性を買います — そして、監査できない物流に対して値上げされた価格を支払っていることになります。
要するに
たった一つのことしか覚えていないなら。
海上輸送の場合はFOB、航空輸送の場合はFCA、トラック輸送の場合はFCAを尋ねてください。 どちらも、サプライヤーに原発での商品の通関と積み込みの責任を負わせます—サプライヤーはそれを行うための設備を備えています—。また、貨物と米国側の責任も負わせます 実際にコストを制御できる場所。
サプライヤーが CIF または DDP を主張する場合、それは通常、物流マージンがサプライヤーにとって重要な兆候です。価格に同意する前に、目的地の料金がいくらになるかを書面で尋ねてください。
よくある質問
輸入業者の質問に回答。
輸入業者にとって最適なインコタームはどれですか？
海上輸送の場合は FOB、航空またはトラックの場合は FCA。どちらもサプライヤーに輸出通関と原産地での積み込みを担当させ—サプライヤーはそれを行うための設備を備えています—、また、実際にコストを管理できる主輸送と目的地側の担当者を配置します。
CIFが問題なのはなぜですか?
サプライヤーは運送業者とフォワーダーを選択するため、代理店が請求する請求先を、レバレッジなしで引き継ぐことになります。CIFは予期せぬ到着料金の最も一般的な原因です。保険は、インスティテュート・カーゴ条項Cに基づき、最低補償額のみです。
EXWを受け入れて価格を引き下げるべきでしょうか?
通常は違います。EXWはカバーが少ないため安価です。あなたが存在しない国において、輸出の手続きを担当することになります。FCAを請求すると、サプライヤーに費用がかからず、そのリスクを完全に解消できます。
DDPは私の関税責任を免除しますか?
いいえ。サプライヤーは貨物、通関および関税を支払いますが、記録の輸入業者として、通常、入域の正確性および分類の正確性について、CBPに対して責任を負います。DDPは保護ではなく、利便性を確保します。
米国側は実際にどのような費用がかかりますか?
税関出入口は175ドル、ISFは65ドル、シングルエントリー債は95ドルから、取り扱いおよび書類は150ドルです。標準的な輸入品の場合、出荷額に関わらず485ドルからです。 フルレートカードを参照 →
サプライヤーが引用した用語を当社に送信してください。
土地の費用にどのような影響を与えるか、あなたの利益にかなうかどうか、代わりに何を求めればよいかをお伝えします。
法的アドバイスではなく、一般的なガイダンス。購入契約が適用されます。