Klassifizieren Sie das Produkt
UN-Nummer, Verpackungsgruppe und IMO-Klasse, die aus Ihrem Sicherheitsdatenblatt ermittelt wurden, bevor wir uns einer Linie nähern. Eine falsche Klassifizierung ist der häufigste Grund, warum eine Buchung scheitert.
Spezialisiert Fracht · ISO-Tankcontainern
Flüssigkeiten bewegen sich auf Papieren.
ISO-Tankcontainer für Flüssigguttransporte, einschließlich Gefahrgutdeklaration, Tankeignung und Reinigungsnachweisen — genau daran scheitern die meisten dieser Sendungen.
IMO DG-Deklarationen
T-CODE Tankeignung
MEER Von Hafen zu Tür
FMC Lizenziertes NVOCC
Das problem
Der Tank ist der einfache Teil.
Eine abgelehnte Buchung, ein Container, der am Gate abgelehnt wurde, eine Sendung, die zurückgehalten wurde, weil die letzte beförderte Ladung nicht dokumentiert ist, oder ein Tank, der sich als nicht für das bewertet herausstellt, was Sie hineingeben. Linien verweigern routinemäßig die Buchung gefährlicher Güter, und sobald Sie bei einem abgelehnt werden, ist der nächste schwieriger.
Fast jeder ISO-Tankausfall ist ein Dokumentationsfehler. Die Flüssigkeit war in Ordnung. Die Erklärung war es nicht.
Was wir tun
Erhalten Sie die Unterlagen direkt vor der Buchung.
01
02
Tank an Ladung anpassen
T-Code, Auskleidung, Heizung, Druckbewertung und Ventilkonfiguration mit Ihrem Produkt abgeglichen. Ein Panzer, der ihn nicht legal tragen darf, ist ein Panzer, für dessen Neupositionierung Sie bezahlen.
03
Beweisen Sie die Reinigung
Letzte drei Ladungen und Reinigungszertifikate, die im Voraus zusammengestellt wurden. Kontaminationsansprüche sind teuer und werden bei diesem Papierkram gewonnen oder verloren.
04
Richtig deklarieren
Die IMO-Gefahrgutdeklaration wurde beim ersten Mal korrekt erstellt. Seetransporte gefährlicher Güter erfordern dies, und die Linien lehnen es im Detail ab.
05
Buchen Sie mit dem richtigen Anbieter
Nicht jede Zeile akzeptiert jede Klasse auf jedem Dienst. Wir gehen zu denen, die es tun, anstatt eine Woche damit zu verbringen, von denen abgelehnt zu werden, die es nicht tun.
06
Bearbeiten Sie das Ziel
Zolleintrag, alle zusätzlichen Agentureinreichungen und Transport durch einen Bediener, der für den Transport eines beladenen Tanks ausgerüstet und zugelassen ist.
Um zu zitieren
Was wir von Ihnen brauchen.
- Sicherheitsdatenblatt — das nützlichste Dokument, das Sie senden können
- UN-Nummer und Verpackungsgruppe — falls bereits festgelegt
- Volumen und spezifisches Gewicht
- Temperaturanforderungen — beheizt, isoliert oder Umgebungstemperatur
- Herkunft und Ziel — einschließlich der Frage, ob der Standort einen Tank empfangen kann
- Tankeigentum — Ihr Eigentum, vermietet oder noch zu arrangieren
Senden Sie zuerst das Sicherheitsdatenblatt. Die meisten der oben genannten Fragen beantworten sich von selbst daraus.
Senden Sie das Sicherheitsdatenblatt.
Wir sagen Ihnen, um welche Klasse es sich handelt, welchen Tank es benötigt, welche Leitungen es aufnehmen und was es kostet —, bevor Sie sich auf ein Versanddatum festlegen.